小米造车的“半条命”能续成一条命吗？
看了小米的汽车技术发布会。雷军的思路很明显。他要造一辆梦想之车，而不是年轻人的第一辆车。由此小米将放弃比拼“性价比”中“低价”，而是提升其中的“性能”，以此来完成“性价比”中的高端蜕变。不过如此的后果就是放弃销量最高的普及型市场，且与传统米粉的期望脱离。走了造车新势力的高端入市的老路。当然这也是小米及新势力们的无奈选择。因为普及型汽车市场与成本和规模效应关联更紧密。这些更是汽车大厂们的优势。
小米第一辆车定位C级高性能轿跑应该是个保险且保守的做法。只有这个级别和定位才有做出所谓“性能”的空间。小米随后的路数也很清晰，就是与其做小米手机的高端之路相似：对标高端竞品，狂堆料。但是恰恰是小米酷爱的“对标”不是高端之路，而是高端的陷阱。因为对标业界高端产品不断地堆料的后果就是缺乏创新和突破！高端的建立却正是来自突破和创新。对标后做得“更好一点儿”不是突破和创新。因此，小米造车再次走入了堆料误区。
市场已经给了反馈，小米股价连续下跌两日。对于发布当天的股市大涨行情，小米的股价逆市下跌应该算是暴跌了，果然第二天又是一个-4.18%的续跌。市场是公平的。证明在当前市场红海竞争的情况下，若无革命性突破，只是想通过一辆“更好一点儿”的车是无法取得成功的。电机转速更高点儿，风阻系数更低点儿，车辆外观更漂亮点儿。这些都不是革命性的突破！用户可以听参数但是更重的是与众不同的体验！
小米赚足眼球的外观大家一眼就知道其“血统”渊源。其实轿跑大家都外观都差不多，都是保时X而已。不过小米做到了“抄越”保时捷。这也挺不容易的。这印证了小米的确有支很强的设计团队。由于小米对首款车的“保险和保守”心态，他们一定为无缘原创而遗憾，但是他们做到了“抄越”。
什么是红海市场呢？产品层面简单地说就是无论在价格还是性能上都遇到强大竞争的市场就是红海市场。这也是小米造车作为新来者进入红海市场只有“半条命”的残酷现实。请看看：小米当前就面临了极氪007的极致性能和定价挑战。2024年即会面临比亚迪“汉”车型的换代。届时，比亚迪再推出若干黑科技，小米的“更好一点儿”必将黯然无光。
大家注意：这就是没有创新和突破的尴尬！堆料的你会被随时超越。华为的麒麟芯片，鸿蒙系统，卫星通讯；比亚迪的易四方，云辇等等就是创新突破，他们很难被模仿更难被堆料超越。
小米新车是纯电车，放弃了混动和增程的一半市场。这也使小米新车的市场预期蒙上阴影。
因此小米造车的“半条命”能否续成一条命的挑战十分巨大。我个人不看好。
