高铁是一种高速列车，其相较普通列车而言，运行速度较快，运行效率也更高。高铁的运行能够得益于先进的动力装置，其动力来源是由电力系统提供的电力，因此高铁的动力可以说是电力。
在高铁列车的车头部分，装有由电能转化为机械能运动的电动机。这些电动机实际上是由电力系统提供电流，通过电刷来驱动转子转动，进而使车轮带动高铁的运行。高铁列车的转动也产生了一定程度的反推力，可能会使列车减速，因此依靠电子控制系统以及牵引系统来保持列车的运行速度和稳定性。
高铁列车的电力系统是由供电系统和动力系统组成的，供电系统负责向动力系统提供足够的电能。通常，供电系统由地面发电站、铁路输电和分配系统、高铁上的升压和变频系统等组成。地面发电站是电力系统的源头，铁路输电和分配系统负责将电力输送到高铁线路上，在高铁上的升压和变频系统将输送过来的电力转化为高铁车辆需要的电能，并通过电缆传输到高铁列车的车头。
高铁的动力来源是电力系统提供的电力，通过高铁列车上的电力装置实现列车的高速运行。
高铁是现代化快速铁路的代表，是交通运输行业的重要组成部分。高铁能够高速、稳定、安全地运行，其中动力系统扮演着至关重要的角色。
高铁的动力系统主要包括电机、传动系统、制动系统和供电系统。其中，高铁的动力来源是电力，即电传动动力。高铁电传动动力系统由牵引变压器、牵引变频器、牵引电机、牵引系统和空气压缩机组成。
牵引变压器是高铁电传动动力系统的一个重要组成部分。其主要作用是将高压交流电压降至合适的电压，以满足高铁牵引电机的需要。牵引变压器还具有保护电机、绝缘和隔离线路的作用。牵引变频器是另一个核心部件。它能将高压交流电变换成高速三相交流电。这种电使用于高铁牵引电机，控制其转速，从而实现高铁的牵引。
牵引电机是高铁传动系统中的重要部件。高铁牵引电机采用的是三相异步电动机，能够高速、平稳地运转。在高铁的运行中，当有牵引需求时，电机会接收到牵引变频器所输出的，通过降低阻力，来启动牵引过程。
高铁制动系统也很重要。高铁制动系统包括电制动和机械制动。其中，电制动是高铁制动系统的核心。高铁液压制动系统使用的是液压阻尼制动器。液压阻尼制动器是一种电控制动器，能够持续产生较大的制动力，以达到高铁的制动要求。
供电系统也是高铁路线中必需的组成部分。供电系统主要为高铁电传动动力系统提供能量，以便实现高铁的牵引。高铁供电系统主要有自动化牵引供电系统和直接供电系统两种，常用的是自动化牵引供电系统。自动化牵引供电系统集自动化控制、监控于一体，能够根据高铁运行的需求，自适应不同的供电方式，以保证高铁的平稳高效运行。
高铁的动力来源是电力，即电传动动力。高铁的动力系统由牵引变压器、牵引变频器、牵引电机、牵引系统和空气压缩机等组成。这些核心部件协同作用，使高铁能够实现高速、稳定的运行。
