本以为这是一场“自杀式”倾销，没想到效果却出奇的好，东风汽车的库存很快被全国各地的消费者抢购一空，其他品牌为了还能再喝点汤，也纷纷闻风而动。
目前来看，几乎所有的燃油车品牌都加入了降价行动中，只是力度略有不同，整体上遵循销量大的品牌降价少一些，销量小的品牌打骨折的规则。
谁都知道，国内的汽车保有量已经足够大了，这个时候不跟风，等到潜在客户都被其他汽车品牌收割了，将来市场上面临的困难会更大。
不过，新车市场都这么残酷了，给整个汽车市场，包括二手车市场和汽车衍生行业，带来的影响可就太大了。
在这里，我也是给各位家人一个忠告，近期考虑卖车或者换车的朋友，请抓紧时间，否则咱们就只能把旧车一直开到正常报废了。
首先，部分新车价格低于二手车价格。
汽车本来就是损耗品，只要上了牌就是二手车，那价格就会大打折扣，除非我们能买到那些限量版的豪车，否则没有人会把买车作为投资方向。
现在这么多家燃油车厂家都在降价，有些力度甚至可以用对折来形容，之前这个价格可能只能买一辆该品牌三年之内的准新车，现如今却可以直接提一辆新车。
按照这样的趋势，那些想买车但手头并不宽裕的朋友，自然把目光转向了新车，毕竟二手车有啥问题，非专业人士也看不出来，心里总有顾虑。
那么，趁着现在汽车市场还没有完全被新车打压，想换车或者卖车的朋友，只能抓紧时间行动了，早一天就是赚到。
其次，二手车商已经开始收窄业务。
我之前做过汽车贷款方面的业务，所以也认识一些专门做二手车的朋友，最近我也很关注他们的情况。
通过了解，二手车商们近期都在收窄业务，主要体现在两个方面。
第一就是赶紧把之前收的车降价出售，只要亏得不多，都可以接受。第二就是轻易不会收新的二手车，除非已经找到了下家。
除此之外，朋友们还告诉我，二手车市场接下来的日子会非常难过，他们都在想办法全身而退，不准备把重心放在这里，将来看看事态发展，再考虑是不是重操旧业。
因此，从目前的情形来看，老车主们不管是想自己出售还是去4s店置换，都不太容易了。
最后，零配件的供应也可能是个问题。
燃油车之所以会出现今天这种局面，一定程度上和新能源汽车的发展息息相关，要不是某些汽车厂商实在活不下去了，谁也不会这样断腕求生。
这些燃油车的老牌劲旅们，通过这次活动清理了库存，既可以解决公司资金周转的问题，也可以轻装上阵，投入人力、物力、财力去发展新能源汽车。
不过，作为车主们，有一个问题就得考虑了，那就是原厂配件的供应，可能会出现短缺，说不定以后只能用副厂的产品了。
原因也很简单，新能源汽车肯定是未来的主导，如果厂家都把重心转移了，燃油车的很多零配件就会有点力不从心了，毕竟修车的利润，厂家又拿不到，主要还是在修理厂。
所以，不管是基于哪个方面的考虑，想卖车的朋友都得抓紧时间了，而想买车的小伙伴就不妨再等一等，汽车行业强买方市场正在逐渐形成，只要我们手里有钱，就不怕买不到称心如意的汽车了。
当然，车主们也要有一个心理准备，那就是以后旧车可能都需要开到报废才能退役，否则都是低价出售，非常不划算。
