通过榜单不难看出，不少车型都是榜单的“老朋友”，下面我们就对具体车型和相关问题进行下了解点评。
一汽-大众 探岳
1-6月投诉量：1613
探岳是一汽-大众旗下一款畅销车型，月均销量在万辆以上，是国内SUV市场的前十榜单的常客。但据统计，今年上半年探岳的投诉量为1613宗，远高于排名第二的迈腾。探岳主要的投诉问题包括发动机排气故障、油耗高等，其中发动机排气故障、发动机油耗高是车主集中投诉的问题，多位车主反映探岳颗粒捕捉器堵塞油耗过高，导致车辆出现加速无力，增加油耗，换挡顿挫等情况，从投诉反馈中可以看出，问题多出在2020款车型中。
据了解，虽然探岳的投诉问题在近期已有所缓解。但目前厂家并没有从根本上解决问题方案，导致车主怨声载道，进而导致探岳销量下滑。数据显示，上半年大众探岳零售量为56,943辆，销量呈持续下滑趋势。
一汽-大众 迈腾
1-6月投诉量：586
迈腾的投诉量为586起，位列第二。其中，变速箱问题依旧遭到车主集中投诉，主要表现为机电单元故障问，多分布在2017款和2018款车型中；变速箱异响问题分布广泛，多出现在2017款、2018款和2019款车型中。
不得不说，大众双离合变速箱在华投放已有多年，并且大规模应用在旗下各车型上，但一些车辆出现问题难以避免，也希望厂家能够针对消费者投诉声音进行反馈和解决。
一汽-大众 速腾
1-6月投诉量：514
速腾的投诉虽然也不少，但行车安全辅助系统故障和轮胎开裂有所减少。如今，变速箱和发动机异响成了速腾遭遇投诉的最大问题，变速箱异响分布较广，多出现在2018款、2019款和2020车型当中，发动机异响问题多出现在2018款和2019款车型当中。
速腾和迈腾同为大众旗下的畅销车型，这两款车的主要投诉问题围绕的是发动机、变速箱、车身附件及电器三大系统问题，再对比前面提到的迈腾，二者的问题极为相似，在一定程度上似乎证明大众一直标榜“高级”的干式双离合变速箱似乎并没有那么可靠。很多车主对此无奈表示：这已是大众的通病了。
上汽大众 途观L
1-6月投诉量：372
途观L的问题分布较多，上半年投诉量为372起，其中发动机油耗升高问题最为严重，问题多出现在2020款和2019款车型当中。另外，变速箱问题也遭到车主集中投诉，机电单元故障多出现在2017款车型中，而变速箱顿挫问题多出现在2019款和2021款车型中。
作为探岳的姊妹车型，颗粒捕捉器堵塞当然也出现在此，油耗升高是最直接的表现。而大众给出的奇葩的解决方案则被车主以“高速模拟器、汽车跑步机”作为调侃。
东风日产 轩逸
1-6月投诉量：354
日产轩逸在轿车销量排行榜中一直都有着相当不错的表现，月销量超过3-4万台对于它而言也不是什么难事。即便如此，投诉量也让其位列前五，上半年的总投诉量为354起，投诉的问题集中在变速箱异响和顿挫方面，老款居多，不过由于轩逸在市场上的销量较高，这个故障率实际上也并不算高。
广汽传祺GS4
1-6月投诉量：328
传祺GS4投诉的问题主要是变速箱异响、车载互联故障、车身生锈、发动机漏油等问题，1-6月投诉共计328起，主要集中在2017款车型。
一汽-大众奥迪A4L
1-6月投诉量：310
一汽-大众奥迪经常出现在月度投诉榜单上，投诉车型以奥迪A4L、奥迪A6L等畅销车型为主，投诉问题集中于车身及电气、发动机、变速箱层面。
值得注意的是，其中大灯内部流胶、变速箱异响和漏防冻液在奥迪A4L上比较普遍，天窗漏水问题则在奥迪多款车型上出现。发动机漏防冻液问题多出现在奥迪A4L的2016款和2017款车型中，变速箱异响问题近期有所减轻，问题多出现在2019款车型中。而且，奥迪A4L也是榜单中唯一上榜的豪华车型。
一汽马自达 阿特兹
1-6月投诉量：299
阿特兹主要投诉的问题是车身异响、中控异响、车内异响、天窗异响等问题。此前，阿特兹因为异响的问题持续霸榜数月，不少车主更因此赋予了它“阿特吱”的别称。不过，随着阿特兹新款车型的上市，这个问题似乎也得到了解决，近几个月也很少看见阿特兹登榜，所以这次能出现在半年榜，也是拜前期投诉量较大“所赐”。
一汽丰田 卡罗拉
1-6月投诉量：297
卡罗拉，投诉的主要问题为变速箱顿挫和变速箱异响。其实，对于丰田来说，雷凌和卡罗拉的变速箱顿挫异响问题由来已久，且最为严重，成了丰田投诉理由的罪魁祸首。但是雷凌不如卡罗拉多，所以这次上榜的车型是卡罗拉，上半年投诉总量为297起，且变速箱问题分布车型广泛，在2019款、2021款和2017款中都有体现。对于变速箱异响的问题，很多车主也表示：这个CVT吹口哨的梗好几年了，不知何时才能解决。
上汽别克通用 英朗
1-6月投诉量：291
别克英朗主要投诉问题是转向系统异响、发动机抖动、转向系统卡滞、发动机异响，主要集中在2016款、2017款和2018款车型。
评中评说：
以上便是上半年投诉量最高的10款车型，总的来说，上榜车型大多为德系和日系品牌，而自主品牌车型上榜较少，也是因为自主品牌体量虽大，但品牌和车型分散较多，整体统计不如德系和日系集体体现在畅销车型上。这也侧面反映这两大系车型的市场份额。
虽然排名只是一个参考，但它更重要的意义在于反映了客观问题，值得消费者与生产厂家重视。对消费者投诉的焦点问题，还希望相关车企能重点攻关，及时解决消费者的问题。毕竟广告打的好，不如车主口碑好。
