京杭大运河是中国古代的一条水运交通干线，连接了京畿和南方中心地带的主要河流和运河。它的始建可以追溯到7世纪唐朝。
唐代，北方和南方的交通不仅困难，而且运输安全也存有很大的问题。为了解决这个问题，唐高祖李渊即位后，就命令宰相魏征商议修建京杭大运河，以便将当时的全国、经济和文化中心长安与东南沿海港口进行联系，这样既方便物资运输，同时也有助于增强唐朝统治的集权。
但是由于修建的长期性、投资的巨大性以及运河的安全性问题，唐朝**的计划并没有像期望的那样顺利。唐朝建立后，修建工程就开始了，先后经历了唐、元、明、清时期的修建和拓建，直到现代的水运运输技术和现代化运输体系的建立，京杭大运河才真正成为一条重要的交通运输大动脉。
在修建的过程中，京杭大运河总长计1315公里，总共修建了1412座桥梁和2000多处涵洞，并在途中建了10多座船闸，以调节水位的升降，保证船只顺利运行。它相较于运河在中国历史文化中的重要地位，以及它之后带给中国经济发展的巨大推动力，京杭大运河已不再只是单纯的交通交流建筑，更是中国历史的一部分，见证了中国的人文地理发展。
京杭大运河，是中国古代最长、最宽、最深的人工运河，其修建历经数百年，兴盛于明清两代，是中国水利工程史上的杰出代表。那么，京杭大运河始建于哪个朝代呢？下面我来给大家介绍一下京杭大运河的历史背景及建设过程。
京杭大运河是一条连接中国主要河流长江和黄河的人工运河，被誉为世界人类工程史上的奇迹之一。它的修建历经了多个朝代和民族的努力，其历史可追溯至公元前5世纪的春秋时期。但真正的形成和完善是在隋唐时期。
隋朝开皇年间，在隋炀帝的主持下，开始修建一条从（当时称为大兴）到杭州的大运河。由于当时技术和条件的限制，隋朝修建的大运河只能通航到扬州。至唐代，唐太宗开始重修并延伸大运河，至此，京杭大运河基本形成了现在的规模和通航范围。
唐代时期，朝廷对大运河的重视和投入非常大。唐玄宗时期，羊肠小道逐渐成为了水运货物运输的主要通道，成为当时最重要的交通工具之一，也为唐朝强盛的经济和文化繁荣提供了坚实的支撑。
随后，大运河在宋、元、明、清等朝代中也得到了不断的改善和重建。明代中期，随着交通运输的发展和中国东南沿海地区的日趋繁荣，大运河的河道和码头需进行大规模改造和扩建，以适应航运需要。大运河的水利是关键，为了保证船只通行，需要修夯大堤、疏浚航道等工程，这也使得当时京杭大运河成为中国重要的水利工程。
总的来说，京杭大运河始建于隋朝，是在中国古代多个朝代的努力和投入下不断完善的。它是中国水利工程史上的重要代表之一，也是中国应对水运货物运输需求并推动经济发展的一个重要措施。
